Первое, что приходит на ум — посоветоваться с друзьями и знакомыми, почитать, что пишут в интернете. Мысль хорошая, но, ясности в этом вопросе не добавит. У людей разные машины, стратегии выбора и предпочтения. Поэтому специалисты первым делом советуют заглянуть в сервисную книжку автомобиля, где указаны марки и характеристики масел рекомендованные автопроизводителем. Если же ее нет, то, выяснив тип и год разработки двигателя можно подобрать масло по каталогам применений.

Двигатели изначально проектируются на определенный режим эксплуатации. Один проектируется для спортивной машины, другой — для городской малолитражки и т.д. Поэтому для каждого из них необходимы «свои» характеристики масла.

Для формулировки требований к качеству и составу моторного масла применяют европейскую классификацию ACEA, и/или американскую API.

В двухбуквенной американской классификации API заложен такой важный показатель, как межпробежный ресурс масла. Чем дальше вторая буква от начала алфавита – тем выше его качество. Есть масла, рассчитанные на 15, 20, 25 и даже 50 тыс. км. Однако, при этом нельзя не учитывать условия эксплуатации автомобиля: качество дорог, степень нагрузки на двигатель, температурный режим. К примеру, пуск двигателя при температуре ниже – 20 С равнозначен 200-250 км пробега. Исходя из своего опыта масло класса SL, рассчитанное производителем на 15 тыс. км, я меняю через каждые 10 тысяч пробега. Классификацию ACEA, появившуюся в 1996 году, можно считать европейским аналогом API. Чем больше значение цифры, тем лучше характеристики масла.

От себя же подчеркну, что выбирая тип и марку масла первым делом нужно придерживаться рекомендаций автопроизводителя, а то так можно намудрить (типа чем дороже — тем круче — тем лучше), что если не вам, так следующему владельцу вашей машины это обязательно аукнется.